Mitte des Jahres 2003 setzten wir uns zusammen und begannen ein Konzept zu erarbeiten, mit dem Ziel: Motorsport, noch nie gesehene Show und jede Menge Musik und Party zu kombinieren. Sicherlich die jeweiligen Einzel-komponenten gab es schon. 
Viertelmeile-Events gab es bereits seit den 70er Jahren und Musikveranstaltungen machten wir ja selber schon viele Jahre. Wie gehabt, war die Mischung und die richtige Würze der Schlüssel zum Erfolg. Das erste Konzept umfasste wenige Seiten und verzichtete gänzlich auf die heute notwendigen Details und Beschreibungen. "Wir machen einen Mords-Gaudi, kommt und macht mit!" war die simple aber passende Aussage. Somit waren die Partner auch schnell gefunden und es ging in die Details. Ein Flugplatz musste her. Da wir regional nix passendes fanden, gingen wir nach Allstedt in Sachsen-Anhalt. Der ehemalige Militärfluglatz bot gute Bedingungen und so wurden wir uns mit dem Vermieter und den Behörden schnell einig. Unser erster Flyer wurde erschaffen und ging in den Druck. Um so näher der Termin kam, um so ängstlicher wurden wir. Hatten wir an alles gedacht?

Und vorallem einen neuen Flugplatz! Denn die Strecke in Allstedt war eine mäßige Betonplattenstrecke mit einigen Wellen, welche besonders den schnellen Autos zu schaffen machten. Und gerade weil wir die Schnellsten der Schnellen auf dem Platz haben wollten, ging die Suche los. Ich glaube wir waren auf jedem Flugplatz in Thüringen bevor, ich weiss garnicht mehr wer es war, sagte: Fahrt doch mal nach Alkersleben! Stirnrunzel. Natürlich kannten wir Alkersleben als Flugplatz für Segelflieger. Den gab es ja schon zu DDR Zeiten. "Aber das ist doch Rasen, oder?" fragte ich in die erstaunte Runde. Das konnte nur eine Fahrt dorthin klären. Bereits von weiten konnte ich in das Tal schauen, in dem der Flugplatz lag. "Sieht nicht wirklich aus wie Rasen, viel zu dunkel" dachte ich noch so. Noch wenige Kilometer und da stand ich: Ein Tower, viel Wiese, eine breite Zufahrt und Asphalt wohin das Auge blickte. Ich dachte an die vielen Kilometer in wer weiss was für Provinzkäffern. In Gedanken steckte ich schon das Gelände ab. Hier der Parkplatz, dort die Shows, da das Partyzelt und und und. Der Plan zum Objekt war in meinem Kopf schon klar. Nur noch ein Problem: Wie überzeuge ich den Flugplatz davon! Also Anlauf nehmen und mit ein paar großen Schritten rauf zum Tower.

Glück gehabt! Der Chef war selber da. Ich schilderte also mein Anliegen und der Herrscher über diesen wunderschönen Flugplatz schien nicht abgeneigt zu sein. Einige Mails, Vertragsentwürfe und lange Nächte später war der Deal besiegelt und es ging ans ausmessen und zeichnen der ersten Pläne. Und das ganze Bitte im Eiltempo, denn die Suche nach dem perfekten Flugplatz hatte eine Menge Zeit gekostet. So begannen wir also wie in Allstedt regional alles klarzumachen. Holten die Ämter ins Boot, sprachen mit den Lieferanten & Sponsoren und noch vielen anderen wichtigen Leuten.

Am 21. Mai 2005 war es dann soweit. Bei den SPEEDDAYS in Alkersleben wurde erstmalig die schwarz/weiße Flagge gezeigt und die ersten Boliden rollten an die Startlinie. Dazu gab es jede Menge Programm und Show. So hatten wir neben vielen superschnellen Tuner Geschossen jede Menge Muscle Cars und die ersten Dragster aus den kleineren Klassen da. Sicherlich einer der Höhepunkte der Saison war der Auftritt zweier F1  Boliden aus dem Hause Honda BAR, die mit ihrem infernalen Röhren die Luft zum vibrieren brachten.
Die neue Asphaltstrecke machte einen super Eindruck und es wurden bereits tiefe zehner Zeiten in den Asphalt gebrannt.

Nicht minder für Aufsehen hat unser musikalisches Rahmenprogramm gesorgt: Mit DJ Tommekk, Sammy Deluxe und SIDO waren absolute Topacts der deutschen HipHop Szene am Start und gaben 3 fette Konzerte. Zum Saisonabschluss war mit Michael Gray noch ein Chartstürmer der Housefraktion an den Reglern und ließ die Bühne mächtig wackeln.

Im Tagesprogramm gab es viele Wettbewerbe rund ums tunen von Fahrzeugen sowie eine große Händlermeile. Hier gab es alles was das Tunerherz begehrte und dem Fan ein Lächeln ins Gesicht zauberte.
Mit vier Rennen und über 25.000 Besuchern war die Saison 2005 bis dahin die größte und erfolgreichste für uns. Doch irgendwas störte uns noch im Konzept! Es bestand also Handlungsbedarf!

Die Saison 2006 begann gleich mit einem Paukenschlag! Nach der sehr erfolgreichen Saison 2005 und 4 fetten Rennen, reduzierten wir die Anzahl der Events im Jahr 2006 auf genau: 1 !!! Es hagelte Beschwerden. "Wie könnt ihr das machen, eure Strecke ist so gut" protestierten die Fahrer. Ebenso war die Partyfraktion entrüstet. Doch nach und nach wurde aus dem Unverständnis unserer Entscheidung, die Einsicht, dass eine Megasause pro Jahr den Hunger entsprechend steigert und einem das ganze auch im nächsten Jahr noch schmeckt!

Zeitgleich mit dem Fussball WM Start legten wir bei Traumtemparaturen ein sehr gutes Event hin. Die Rennen und Shows waren gut abgestimmt und alles lief glatt. Die zahlreichen Gäste dankten uns das, mit einer sensationellen Party rund um den Motorsport. Es wurde gerast, gefeiert und der Gedanke SPEEDDAYS wurde zelebriert. Sei es nun bei den Fahrern, den Campern oder den Tagesgästen. Zufriedene Gesichter wohin das Auge sah. Es war friedlich, sicher und unser Konzept "4 auf 1" ging auf. hands up

Die Speeddays 2007 waren aufgrund technischer Probleme ein wenig durchwachsen. Bereits am Samstag Vormittag zeigte uns die Zeitmessanlage die kalte Schulter und ließ Zeiten raus, die nicht wirklich stimmten. Unsere Techniker bekamen es zumindest hin, das die Gesamtzeit auf der Quartermile stimmte. Doch die ständigen Reparaturen ließen die Wartezeiten auf der Viertelmeile recht schnell anwachsen. Das erhitzte die Gemüter. Das randvoll bestückte Programm allerdings ließ keine Wünsche offen.

Mit Peter Schöfer war erstmalig ein absoluter Top Pilot der europäischen Dragsterszene da und ließ denn Asphalt mächtig beben unter seinem 3500 PS starken Top Methanol Boliden.
Der zweite Lauf zur Street Eliminator Serie, Dirk Auers Rekordjagd auf Inlinern oder die über 15 Dragsterteams sorgen für mächtig Stimmung.  Thüringens Kultjugendradio TOP40 schüttelte das riesige Zirkuszelt richtig durch. Alles in allem aufgrund der technischen Probleme und der Wartezeiten auf der Viertelmeile nur eine zwei minus für die Speeddays 2007. Das können wir besser. Wir sitzen über unseren Hausaufgaben. Prima. Setzen!

Die neunte Auflage der SPEEDDAYS bot jede Menge Aktion und Fun. Trotz des sehr wechselhaften Wetters war die Flugplatz randvoll. Zum ersten Mal wurde der KING OF GERMANY ausgefahren. Die Besten der Besten Viertelmeilesprinter reisten aus ganz Deutschland an, um den wahren König zu küren!

Im Showprogramm gab es mit dem ersten TOP Fuel Dragster auf einer Publicracestrecke eine tolle Deutschlandpremiere. Der 8300PS Dragster hatte leider deutliche Traktionsprobleme und konnte auf dem ungeklebten Dragstrip nicht die volle Leistung fahren. Dafür ließ es der Jet-Dragster umso mehr krachen. In zwei atemberaubenden Fireshows spuckte die 10000 PS Düse mächtig viel Qualm und Flammen aus. Nach Sonnenuntergang boten die beiden Party´s legendäres Feeling. Die "fridaynight" wurde vom Szenemag Port01 mit Ihrer Clubs in Love Tour ausgerichtet. Der Samstagabend gehört traditionell RADIO Top40. DJ Björn brachte das Zelt zum überkochen und bot gesunde Partykost auf höchstem Level!

OH OH, sahen diese Wolken bedrohlich aus. Die 10. SPEEDDAYS in Zerbst sind zumindest am Freitag und Sonntag buchstäblich ins Wasser gefallen. Pünktlich zur Öffnung der Tore am Freitag gegen 18 Uhr begann es wie aus Eimern zu regnen. Dazu kam ein fieser Wind, der das Leben einiger Zelte frühzeitig beendete. Nur die Abendparty im Hangar konnte regulär stattfinden. Die Trainingsläufe wurden abgesagt.
 
Auch der Samstag sah anfänglich gar nicht so gut aus. Doch gegen halb zehn morgens riss die dunkle Wolkendecke auf und die Sonne erhellte das wunderschöne Gelände des ehemaligen Militärgeländes. Die Strecke trocknete recht schnell ab, so dass die Wertungsläufe gegen halb elf beginnen konnten. Allerdings ohne Zeitmessung, den diese war dem Dauerregen von Freitag zum Opfer gefallen. 
 
Fazit: gute Strecke, ausbaufähiges Gelände und gutes Publikum. Die Planungen für 2009 laufen.

Die 11. Auflage begann gleich mit einer dicken Überraschung. Bereits 2. Wochen vor dem Event waren die Tribünenplätze restlos ausverkauft. Und das trotz der Tatsache, dass wir sie bereits zweimal verlängert hatten. Stattliche 80m war sie nun lang und bot über 1000 Gästen Platz.

Sportlich ging es ebenfalls heiß her. Unsere eigene Rennserie KING OF GERMANY (KOG) hatte Ihre Feuertaufe in 2008 gut überstanden und über das Jahr sprach sich das in der Szene auch rum. Folglich reisten knapp 30 Teams aus Deutschland und Polen an und boten Dragracing vom Feinsten.

Im Rahmenprogramm drehte Driftking Alex Gräff viele Runden und ganz Mutige konnten sich im Drifttaxi neben Ihn gesellen. Die mehr als 10.000 PS aus einer Jet Düse legten den ersten Reihen mächtig die Haare an und die Abendparty rockte bis zum abwinken. Nach 3 Tagen wilder Feierei waren alle glücklich und Ready 4 DRIFT-X- PLOSION !!!